Nguyên nhân trực tiếp gây ra vụ tai nạn máy bay của Hải quân vẫn chưa được xác định do thiếu dữ liệu chuyến bay

Hải quân hôm thứ năm đã đưa ra nhiều yếu tố, chẳng hạn như đào tạo không đầy đủ và không có hệ thống cảnh báo trên chuyến bay, là những yếu tố tiềm ẩn gây ra vụ tai nạn máy bay tuần tra hàng hải chết người hồi đầu năm nay, nhưng không xác định được nguyên nhân trực tiếp do thiếu dữ liệu chuyến bay.

Hải quân Hàn Quốc đã công bố kết quả điều tra sau nhiều tháng điều tra về một máy bay tuần tra P-3CK bị rơi trên một ngọn núi ở Pohang vào ngày 29 tháng 5, sáu phút sau khi cất cánh từ một căn cứ không quân gần đó để tham gia huấn luyện thường lệ. Không có thương vong dân sự nào được báo cáo, nhưng cả bốn thành viên phi hành đoàn trên máy bay đều thiệt mạng.

Hình ảnh từ camera giám sát cho thấy máy bay đang bay bình thường và đột ngột lao xuống chỉ trong vài giây. Theo các quan chức, máy bay vẫn bay theo lộ trình đã định trước, và điều kiện thời tiết ở Pohang khá thuận lợi vào thời điểm xảy ra tai nạn.

"Về các yếu tố cơ học, cuộc điều tra hệ thống động cơ, cánh quạt, nhiên liệu, lái và thủy lực của máy bay cho thấy tất cả đều hoạt động cho đến khi va chạm với mặt đất", Hải quân cho biết trong một thông cáo, sau cuộc điều tra do ủy ban điều tra chung gồm quân đội, chuyên gia dân sự và chính phủ tiến hành.

Hải quân cho biết: "Nguyên nhân trực tiếp gây ra vụ tai nạn là do máy bay không thể phục hồi sau khi bị đình trệ... ở độ cao thấp, năng lượng thấp, góc tấn công lớn, tình huống nghiêng mạnh", nhưng không cung cấp thêm chi tiết về lý do máy bay bị đình trệ.

Chi tiết về nguyên nhân vụ tai nạn và tình huống dẫn đến vụ tai nạn vẫn chưa được làm rõ vì cả máy ghi dữ liệu chuyến bay và máy ghi âm buồng lái đều không thể phục hồi, khiến ủy ban phải dựa vào xác máy bay, cảnh quay từ camera quan sát và các cuộc thử nghiệm mô phỏng máy bay để xác định nguyên nhân có thể xảy ra.

Tuy nhiên, ủy ban cho biết đã phát hiện hư hỏng vật thể bên trong "nhỏ" ở một trong bốn động cơ của máy bay và mặc dù điều này không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ, nhưng có thể đã khiến phi công mất tập trung do âm thanh hoặc độ rung mà nó gây ra.

Ủy ban loại trừ khả năng các kỹ sư không phát hiện ra hư hỏng vật thể bên trong trước chuyến bay, nói rằng vấn đề này không được phát hiện trong quá trình bảo trì thường xuyên.

Bên cạnh thiệt hại do vật thể bên trong, các quan chức còn đề cập đến việc P-3CK không được trang bị các thiết bị như hệ thống báo động trên chuyến bay, được thiết kế để giúp phi công nhận biết tình trạng mất lực nâng.

Một trong những yếu tố chính gây ra tai nạn là việc thiếu đào tạo nhằm giúp phi công ứng phó với tình trạng máy bay mất kiểm soát và các tình huống khẩn cấp khác.

"Một trong những lý do cơ bản nhất là việc đào tạo phục hồi sau tình trạng mất lực nâng chưa được thực hiện", ông Cho Jong-kwon, người đứng đầu ủy ban hỗn hợp, phát biểu với các phóng viên. "Nhu cầu vận hành máy bay P-3 rất cao nhưng lại thiếu nhân lực, dẫn đến không có đủ cơ hội cho các chuyến bay huấn luyện phục hồi sau tình trạng mất lực nâng."

Để ngăn ngừa những tai nạn tương tự, Hải quân cam kết sẽ tăng cường huấn luyện bay cho phi hành đoàn, đồng thời tìm cách tăng cường lực lượng lao động. Việc tiếp tục vận hành máy bay tuần tra P-3CK đang bị đình chỉ vẫn chưa được quyết định.

Máy bay P-3CK bị rơi vào tháng 5 đã được triển khai cho Hải quân vào năm 2010 và dự kiến ​​sẽ nghỉ hưu vào năm 2030. Ban đầu được sản xuất bởi công ty quốc phòng Hoa Kỳ Lockheed Martin, máy bay này đã được cung cấp cho Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1966.

Hàn Quốc sở hữu 15 máy bay P-3, được mệnh danh là "sát thủ tàu ngầm" nhờ khả năng chống ngầm. Tám chiếc đầu tiên trong số 15 chiếc, được đặt tên là P-3C, đã được triển khai vào năm 1995, và bảy chiếc khác, được công ty quốc phòng Korea Aerospace Industries tân trang và đặt tên là P-3CK, cũng đã được triển khai sau đó.