Để trở thành một 'phương án thay thế' thực sự, các tiêu chuẩn tối thiểu cho người lao động phải được thiết lập.

Tháng 10, thị trường ứng dụng giao hàng đang trải qua một cuộc biến động lớn. Baedal Minjok, từng được coi là người dẫn đầu không thể tranh cãi, giờ đây không còn cho thấy sự ổn định trong các chỉ số nội bộ. Theo báo cáo của Báo Kinh doanh Maeil, trong khi số lượng người dùng hoạt động hàng tháng (MAU) tăng nhẹ, số lượng người dùng hoạt động hàng ngày (DAU) lại giảm. Mặc dù tăng trưởng dường như diễn ra trên bề mặt, nhưng điều này cho thấy sự dịch chuyển khỏi cơ sở khách hàng cốt lõi. Khi các công ty lớn bước vào giai đoạn này, chiến lược của họ thường thay đổi: giảm giá đơn vị và củng cố các cơ chế quản lý như hệ thống xếp hạng và lập lịch.

Hệ thống "Road Runner" gây tranh cãi gần đây là một ví dụ điển hình cho xu hướng này. Hệ thống này yêu cầu người giao hàng đặt trước giờ làm việc và xác định xếp hạng cũng như thời gian giao hàng dựa trên hiệu suất giao hàng của họ trong khung thời gian được chỉ định. Mặc dù bề ngoài được thiết kế để cải thiện hiệu quả, nhưng nó đã vấp phải sự chỉ trích mạnh mẽ vì củng cố một cấu trúc "kiểm soát người lao động như người lao động trong khi lại phủ nhận sự công nhận của họ".

Trong khi người tiêu dùng được hưởng lợi từ các ưu đãi khuyến mại như phiếu giảm giá và giảm giá trong bối cảnh cạnh tranh giữa các ứng dụng giao hàng tư nhân và công cộng, thì thực tế đối với người giao hàng trên đường vẫn như cũ. Coupang Eats và Ddaenggyeoyo đang tích cực chiếm lĩnh khoảng trống này. Coupang Eats đang mở rộng ra ngoài dịch vụ giao đồ ăn, bao gồm cả mua sắm tạp hóa và thương mại nhanh, vươn xa hơn cả giao hàng để trở thành một "nền tảng hậu cần phong cách sống". Số lượng người bán hàng tự kinh doanh cũng đã tăng từ 140.000 lên 250.000 trong hai năm, bám sát Baemin.

Ddaenggyeoyo, tự quảng cáo là một "ứng dụng giao hàng công cộng", cũng tham gia vào cuộc chiến thị phần một cách nghiêm túc, với chương trình "giảm giá 5.000 won mỗi ngày cho đơn hàng trên 20.000 won" trên toàn bộ các quận tự trị của Seoul, bắt đầu từ ngày 1 tháng 10. Mặc dù điều này có vẻ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và cơ hội mới cho các doanh nghiệp tự kinh doanh, nhưng nếu nhìn kỹ hơn, chúng ta sẽ thấy đây chỉ là phiên bản nhái của các nền tảng giao hàng tư nhân hiện có, chứ không phải là một chiến lược đôi bên cùng có lợi.

"Giảm giá rất tốt, chủ doanh nghiệp được hưởng lợi từ việc giảm gánh nặng, và nền kinh tế địa phương được phục hồi." Đây là khẩu hiệu tiếp thị đặc trưng của Ddaenggyeoyo. Tuy nhiên, lao động lại vắng bóng trong vòng tuần hoàn tốt đẹp này. Nhân viên giao hàng vẫn vô hình. Nhưng đây không phải là vấn đề duy nhất được phát hiện gần đây. Ddaenggyeoyo, tự quảng cáo là một ứng dụng công cộng, đang bị chỉ trích vì sao chép hoạt động của các nền tảng độc quyền hiện có ngay cả trong lĩnh vực tự kinh doanh.

Liên đoàn Người lái xe (Riders Union) tuyên bố rằng "những người thiết kế chiến lược cho ứng dụng giao hàng công cộng Ddaenggyeoyo đã bị ảnh hưởng bởi tư duy của các nền tảng tư nhân như Baemin và Coupang Eats". Trên thực tế, phương thức quảng cáo và tính phí hoa hồng của Ddaenggyeoyo tương tự như các nền tảng tư nhân hiện có. Mặc dù tỷ lệ hoa hồng có thể thấp hơn trên bề mặt, nhưng bản thân các phương thức lại giống hệt nhau. Chúng bao gồm việc đưa ra cơ cấu "cạnh tranh xếp hạng hiển thị quảng cáo" và yêu cầu các bên nhượng quyền khu vực chia sẻ chi phí tiếp thị. Một số bên nhượng quyền đã bày tỏ sự không hài lòng với quy trình xác định phí sử dụng và phí quảng cáo của hệ thống, và trung tâm dịch vụ khách hàng nội bộ của Ddaenggyeoyo tiếp tục nhận được các khiếu nại liên quan.

Nói cách khác, Ddaenggyeoyo đang đồng thời tạo ra những kiểu bất mãn khác nhau giữa người tiêu dùng, người lao động tự do và người lái xe. Mặc dù tự nhận là một nền tảng công cộng, nhưng trên thực tế, nó đã áp dụng một phần đáng kể logic của các nền tảng tư nhân. Một trong những phát triển đáng chú ý gần đây là việc giới thiệu "hệ thống nhiệm vụ" dành cho nhân viên giao hàng. Tại một số khu vực nơi "Danggeyoyo" đang hoạt động, các cơ chế khuyến mãi có giới hạn thời gian như "được thưởng thêm 20.000 won khi hoàn thành 12 nhiệm vụ từ 17:00 đến 00:00" đã được áp dụng. Tuy có vẻ là một hình thức khuyến khích, nhưng thực chất chúng lại là áp lực buộc nhân viên phải làm việc không ngừng nghỉ trong khung giờ quy định. Đây là một hệ thống kiểm soát đã được sử dụng trên các nền tảng riêng tư trong nhiều năm, và hiện đang được nhân rộng trên các ứng dụng công cộng.

Hệ thống này thực chất là kiểm soát lao động dựa trên hiệu suất, bị thu hút bởi các phần thưởng ngắn hạn. Để đạt được khối lượng cuộc gọi mục tiêu, mọi người phải vội vàng gọi tín hiệu, trì hoãn giờ nghỉ và có nguy cơ gặp tai nạn. Điều này hoàn toàn trái ngược với các giá trị mà các ứng dụng công cộng nên hướng tới. Nếu khu vực công chỉ đơn giản chấp nhận logic cạnh tranh của thị trường, nó sẽ chẳng khác gì một "ứng dụng tư nhân đội lốt dịch vụ công".

Để Ddaenggyeoyo thực sự trở thành một giải pháp thay thế khả thi, nó phải thiết lập các tiêu chuẩn tối thiểu về lao động và giao dịch trước khi áp dụng phiếu giảm giá.

Thứ nhất , cần thiết lập một mức trần rõ ràng cho phí giao hàng. Các dịch vụ giao hàng giá rẻ trong khoảng 1.000-2.000 won phải bị cấm, và giá cước giao hàng, vốn đã giảm trong thập kỷ qua, giờ đây phải được khôi phục về mức hợp lý.
Thứ hai , cần triển khai chế độ bồi thường tự động cho việc chờ đợi và hủy đơn hàng. Hệ thống phải tự động bù đắp tổn thất do việc hủy đơn hàng gây ra cho cửa hàng hoặc khách hàng.
Thứ ba , cần áp dụng phụ phí cho công việc nguy hiểm. Tiêu chí phụ phí cho các trường hợp nắng nóng khắc nghiệt, mưa lớn, ban đêm và nhà cao tầng phải được xác định và triển khai rõ ràng.
Thứ tư , việc giải thích các thuật toán điều phối và tính toán khoảng cách phải là bắt buộc. Tiêu chí điều phối, phương pháp tính toán khoảng cách, tỷ lệ chấp nhận và logic xử phạt phải được công bố.

Bốn điều này không phải là mục tiêu lý tưởng, mà chỉ là mức tối thiểu cho một ứng dụng công cộng.

Điều tương tự cũng đúng với người tự kinh doanh. Việc giới hạn hoa hồng và phí quảng cáo, thời hạn thanh toán bắt buộc theo luật định, lệnh cấm chia sẻ chi phí khuyến mãi bán hàng và quy trình thanh toán minh bạch phải được thực hiện song song. Nếu các nền tảng tuyên bố "hỗ trợ chủ cửa hàng" nhưng thực chất lại trốn tránh trách nhiệm bằng cách làm phức tạp cơ cấu chi phí, thì đây lại là một hình thức bóp méo thị trường khác. Để khu vực công có thể điều chỉnh thị trường, trước tiên họ phải công khai cơ cấu kế toán - ai chịu chi phí và ai hưởng lợi nhuận.

Việc quản trị các ứng dụng công cũng cần phải thay đổi. Nếu họ vẫn mắc kẹt trong cơ cấu hợp đồng-ký gửi, họ sẽ không bao giờ thoát khỏi logic của các cơ quan tư nhân. Cần thành lập một cơ quan tham vấn ba bên và một trung tâm phản hồi thường trực bao gồm người tiêu dùng, chủ cửa hàng và người dùng để thảo luận và cải thiện các vấn đề quảng cáo, giao hàng và thanh toán theo thời gian thực. Dữ liệu vận hành cốt lõi nên được quản lý bởi chính quyền địa phương và các kiểm toán viên độc lập có thể truy cập được. Vận hành một nền tảng cho khu vực công không phải là viết mã; mà là thiết lập các quy tắc, kiểm toán và cơ cấu trách nhiệm giải trình.

Khủng hoảng khí hậu không còn là vấn đề thứ yếu đối với ngành giao hàng nữa; nó đã trở thành một vấn đề lớn. Nắng nóng và mưa xối xả gây ra biến động về khối lượng giao hàng, dẫn đến tai nạn và mất thu nhập. Tất cả các nền tảng nên triển khai chức năng tự động giảm tốc độ và tự động tạm dừng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, và chính quyền địa phương nên bảo vệ người lao động bị gián đoạn cuộc gọi bằng các biện pháp an toàn mang tính thể chế như "đóng cửa vì khí hậu và trợ cấp thất nghiệp".

Người ta thường nói "các ứng dụng công cộng luôn thua lỗ". Đúng vậy. Nhưng câu hỏi then chốt là tổn thất đó để lại những gì. Những tổn thất mở ví bằng phiếu giảm giá thường ngắn hạn. Những tổn thất để lại quy tắc, dữ liệu và mạng lưới an toàn là những khoản đầu tư công. Chúng mang lại niềm tin cho người tiêu dùng, chi phí dự đoán được cho chủ doanh nghiệp và nơi làm việc an toàn cho người giao hàng. Khi ba yếu tố này kết hợp với nhau, "sự cùng tồn tại" trở thành một hệ thống, chứ không phải là một khẩu hiệu.

Khi cạnh tranh trong các ứng dụng giao hàng trở thành một cuộc chiến giảm giá đơn thuần, những chi phí đó sẽ len lỏi vào những điều vô hình. Đối với người tiêu dùng, điều này thể hiện ở việc tăng giá sau này, đối với người tự kinh doanh, nó thể hiện ở chi phí tiếp thị không minh bạch, và đối với người đi xe, nó thể hiện ở thời gian chờ đợi lâu hơn và rủi ro cao hơn. Để các ứng dụng công cộng thực sự thu hút được công chúng, chúng phải mời hai trụ cột còn thiếu - người lao động và người tự kinh doanh - cùng ngồi vào bàn đối thoại. Trên đường đi, trong các cửa hàng, giá trị công cộng bắt đầu từ đó.